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El tren de potencia está constituido por el eje de baja velocidad, el soporte principal, la multiplicadora y el acoplamiento. Su misión es transmitir la potencia mecánica al generador eléctrico en las condiciones adecuadas para la generación de electricidad.
El eje principal se apoya sobre un rodamiento de doble hilera de rodillos en su parte delantera y se une a la multiplicadora mediante un aro de compresión.
El acoplamiento entre la multiplicadora y el generador es elástico, con capacidad de absorber los desalineamientos que se producen en cualquier situación de operación.
El generador tiene un doble devanado estatórico lo que permite elegir, en función de la velocidad del viento, cual de los dos se conecta a la red, optimizando así el rendimiento de la transformación energética y características aerodinámicas, a la vez que se reduce el nivel de ruido a bajas velocidades de viento.
El aerogenerador tiene un sistema activo de orientación, que hace girar la góndola de forma que el rotor permanezca orientado hacia el viento incidente.
A través de los sensores de viento localizados en el exterior de la góndola (duplicados por seguridad), el control es informado de si la góndola está orientada o no con el viento incidente.
La cimentación del aerogenerador asegura la estabilidad del mismo para todas las condiciones de diseño y está diseñada para una amplia variedad de terrenos.
Freno primario aerodinámico por puesta en bandera del aerofreno.
El freno mecánico se monta sobre el eje rápido de la multiplicadora, y consiste en un disco sobre el que actúa una pinza hidráulica, segura ante el fallo.
La góndola del aerogenerador protege a todos los componentes de las inclemencias del tiempo, a la vez que aísla acústicamente el exterior del ruido generado por la máquina.
El conjunto chasis-góndola se monta en la parte superior de la torre. Esta última fabricada en tres tramos tronco-cónicos de acero embridados entre sí, eleva el rotor hasta una altura de 55 m.
El aerogenerador MADE AE61 - 1320 kW incorpora un sistema de control que realiza todas las tareas necesarias para permitir al aerogenerador el funcionamiento en modo automático. Este sistema de control se encarga de regular todas las secuencias de operación y es capaz de reconocer cualquier posible defecto durante la operación, disparando los dispositivos de frenado y manteniendo la máquina dentro de los márgenes de seguridad preestablecidos.
El sistema de control se encarga así mismo de suministrar los datos necesarios a través de un SCADA para poder evaluar de forma remota y en tiempo real el estado de funcionamiento de la máquina.
Densidad estándar y sin turbulencia
A continuación se muestra la curva de potencia teórica, con intensidad de turbulencia nula y en condiciones estándar de densidad (1.225 kg/m3, nivel del mar y temperatura de 15º C).
| Velocidad (m/s) | Potencia (kW) |
|---|---|
| 3 | 0 |
| 4 | 31 |
| 5 | 87 |
| 6 | 162 |
| 7 | 254 |
| 8 | 404 |
| 9 | 582 |
| 10 | 769 |
| 11 | 940 |
| 12 | 1085 |
| 13 | 1200 |
| 14 | 1282 |
| 15 | 1332 |
| 16 | 1350 |
| 17 | 1340 |
| 18 | 1321 |
| 19 | 1296 |
| 20 | 1274 |
| 21 | 1257 |
| 22 | 1238 |
| 23 | 1232 |
| 24 | 1228 |
| 25 | 1227 |